機器設計の背景

      自動車用ガソリンの供給源や配合技術の多様化に伴い、同じブランドでも供給源が異なる自動車用ガソリンの成分の差も大きくなっています。その結果、燃焼発電の品質が異なり、現在、自動車用ガソリンの燃焼発電に対する検査、試験、測定基準がまだ不足しています。これにより、多くの自動車用ガソリン製品がASTMまたは国家基準を満たしていますが、自動車所有者が実際に使用する際にはガソリンが燃えにくいという問題があり、自動車用ガソリンの実際の使用における品質の差を制御および監督することも難しく、消費者の権利に深刻な影響を及ぼしています。

      自動車用ガソリンの燃焼力を評価する定量的指標を提案し、この装置を使用して、自動車用ガソリンの燃焼力試験を実施します。正確なデータ比較のための定量的データが得られ、自動車用ガソリンの品質向上の信頼できる基礎となり、ガソリン市場全体の燃焼力への関心が高まります。

      これは、製油所や石油製品メーカーにとって、オイル調整レベルに対する大きな指導的意義と促進効果を持っています。異なるメーカーと比較して、自動車用に生産されたガソリンの燃焼力と耐久性が高いほど、オイルの品質が良くなり、オイルの販売量が増えます。ガソリンスタンドに小売りする場合、自動車所有者の給油フローが多くなります。

機器の概要

1. 楽器構成

装置本体は、定速単気筒4ストローク可変圧縮比内燃機関、燃料エネルギー変換出力ユニット、定排気冷却サイクルシステム、吸気処理システム、排出システム、計測制御システム、ソフトウェアリアルタイム制御システム、パワー定量分析システム、およびコンピュータの全自動追跡システムで構成されています。

2. 試験方法の概要

車両におけるガソリン燃焼の動力性能を試験し、定量分析を行い、標準試験エンジンを使用して指定された動作条件下で燃焼および動作させます。サンプル燃料を同じブランドの同量の標準サンプルと順次燃焼させることによって行われた仕事の総量を比較します。燃料燃焼性能の比較。

3. 実験方法の要素

      標準物質、試験装置、試験条件です。

      実験方法はすでに明らかにしているように、これは比較試験であり、サンプル燃料と標準物質の比較であり、機器の実験比較のみに依存しています。試験機器が安定しており、作業条件が正常範囲内にあり、数量が等しい限り、それで十分です。

       簡単に言えば、実験装置は天秤であり、標準物質は重りです。試験装置を介して標準動作条件下でサンプル燃料と標準物質の作業能力を比較することは、サンプル燃料を重りで計量することと同じであり、定量的なデータを取得して視覚的に表示できます。

4. 試験条件

      サンプルのテストはガソリングレードに基づいており、テストプロセス全体を通じて動作条件を可能な限り連続的に維持する必要があります。つまり、ガソリングレードの決定中の動作条件の一貫性を可能な限り維持する必要があります。また、これらの動作パラメータは、初期段階での長期実験を通じて検証されており、ガソリングレードの変動を引き起こしません。

概念上の混乱や誤解が起こりやすい

       100キロメートルあたりの燃料消費量"の評価は何ですか? 

100 キロメートルあたりの燃料消費量の評価は、ガソリン燃料ではなく、2 種類の異なるテスト対象物に基づく車両 (またはエンジン) の特定の燃料消費性能に基づいています。

この装置は、車両やそのエンジンではなく、エンジンをテスト ツールとして使用して、燃料 (車両用のガソリン) を測定します。

燃料の発熱量とは何ですか?

燃料の完全燃焼によって放出される熱をその発熱量といいます。この原理と試験方法の本質は、燃料が完全に外部仕事に変換する能力、仕事の出力、定量分析、定量化です。燃焼後に燃料によって生成されるエネルギーの程度にまで拡張できます。ただし、発熱量だけでは、この実験の本来の意図を十分に表現することはできません。